Почему падают российские самолёты

Одной из самых распространённых фобий является страх авиаперелётов, и это не случайно. Авиакатастрофы, пусть и происходят намного реже, чем автомобильные аварии, имеют больший резонанс и к сожалению дают мало шансов на спасение. Часто причиной авиационных происшествий становится пресловутый «человеческий фактор». Почему падают самолёты в России? Помимо «человеческого фактора»- проблемы, которая решается с помощью автоматизации управления полётом в любых условиях, есть ещё пара нюансов: Устаревший авиапарк. Дело в том, что в России пассажирские самолёты уже не производят, поэтому перевозки осуществляются силами устаревших советских самолётов, либо зарубежных «Боингов» и «Эйрбасов», которые далеко не все компании могут себе позволить покупать новыми. Дополнительные детали и оборудование - не первая статья расходов авиакомпаний. Качественные детали для самолётов стоят очень дорого и небольшие авиакомпании просто не могут позволить себе часто обновлять свои самолёты. Самые страшные российские авиакатастрофы Из-за накопившихся технических проблем неизбежно происходят авиакатастрофы. Самыми серьёзными по количеству жертв и пугающими пассажиров случаями за последние 10 лет на территории России стали следующие: Крупные авиакатастрофы в России, 2011 год За 2011 год в авиакатастрофах, произошедших в разных частях России, погибли 136 человек. В Карелии погибли 47 из 52 пассажиров ТУ 154 компании «Руслайн», рейса, следовавшего из Москвы в Петрозаводск. Причин катастрофы названо несколько. Среди них действия экипажа, наземных служб, сложные метеоусловия. В авиакатастрофе под Ярославлем погибла команда хоккейного клуба «Локомотив». Причиной аварии стало столкновение судна с радио-маяком. В марте самолёт Ан-148 рухнул в Воронежской области. Погибли шесть человек: четыре пассажира и два лётчика. В июле в Томской области упавший Ан-24 стал причиной смерти семи человек. В августе в Магаданской области потерпел крушение один из старейших советских самолётов АН-12АП. Погибло девять членов экипажа и два пассажира. Крупные авиакатастрофы в России, 2012 год В 2012 году произошла авиакатастрофа на рейсе 120 «Уральских авиалиний»: самолёт рухнул сразу после взлёта. Официальная причина, озвученная экспертами - ошибочное нажатие на тормозную педаль, совершенное пилотами. Из 44 человек, включая восемь членов экипажа, выжить удалось лишь двум. В 2012 году в Тюмени авиакатастрофа турбовинтового ATR-72, в результате погибли 43 человека. Авиакатастрофы в России, 2013 год В Казани упал «Боинг-737». Пассажирам и экипажу спастись не удалось, всего погибли 50 человек. Заключение экспертов было основано на том, что экипаж не справился с управлением. В июле рухнул вертолёт МИ-8Т в Якутии. Погибли 24 человека, в том числе дети. Экипаж, включая пилота, принявшего решение о полёте в непогоду, выжил весь. Авиакатастрофа с российским самолетом, 2015 год Теракт над Синайским полуостровом стал причиной гибели 244 россиян, летевших с отдыха в Египте. Ответственность за катастрофу взяла на себя террористическая организация ИГИЛ (запрещённая в России). Крупные авиакатастрофы в России, 2016 год В 2016 году разбился ТУ-154, самолёт, следовавший в Сирию. Авиакатастрофа, предположительно, произошла по причине теракта или ошибок пилотов. Точные причины падения в море до сих пор не выяснены. Официальная версия: ошибка пилотов, расшифровать бортовые самописцы не удалось. Пассажиры и экипаж погибли. В 2016 году, разбился самолёт, следовавший из ОАЭ в Москву. Причина – сложные погодные условия. Вторая попытка посадки при плохой видимости привела к падению лайнера. Погибли все 62 человека, находившиеся на борту. На каких русских самолётах лучше не летать Основной причиной частых поломок считается несовершенство конструкции и сложность в управлении. Самолёты требуют частой замены деталей, которая может оказаться не по карману авиакомпании. Помимо технических неисправностей, всегда существует опасность, что экипаж не вовремя заметит возникшие проблемы или просто растеряется в стрессовой ситуации. Несмотря на кажущуюся опасность, не стоит забывать, что авиакатастрофы всё-таки происходят крайне редко в сравнении с другими авариями, и риск попасть в них намного меньше, чем, например, шанс погибнуть на дороге.