Расположение мест в самолете Боинг 757-200

Узкофюзеляжный среднемагистральный самолет Boeing 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов компании Boeing. Несмотря на прекращение выпуска и замену его другими более современными моделями, лайнеры до сих пор востребованы авиакомпаниями всего мира. Его используют American Airlines, Delta Air Lines, Air Astana и другие. Из российских компаний-эксплуатантов: Azur Air, Royal Flight и IFly. Клиентам этих авиалиний стоит узнать, что собой представляет лайнер, какое расположение мест в самолете Боинг 757-200 и как выбрать самые удачные места. Общее описание и характеристики Boeing 757-200 – самая распространенная модель семейства 757. Первый полет лайнера состоялся в 1982 году. Всего было выпущено более тысячи самолетов. В 2004 году производство было остановлено в пользу более экономичных моделей Boeing 737-900. В настоящее время самолеты используются на средних маршрутах протяженностью до семи тысяч километров. Длина самолета – чуть более 47 метров, высота – 13,6 метра, размах крыла достигает 41 метра. Он способен преодолевать до 7275 километров на высоте 12,8 километра со скоростью до 850 километров в час. Принципы выбора кресла Прежде, чем переходить к планировке салона Боинга 757-200, стоит отметить несколько нюансов по выбору места, универсальных для любого типа лайнера. Если вы любите выходить из самолета первым или чувствительны к тряске, оптимально садиться в передней части самолета. Хотите выспаться – выбирайте места у окна. Вас не будут дергать пассажиры, которым нужно в туалет или просто размять ноги. Не можете долго сидеть на одном месте – садитесь у прохода. Лучшие места – в первом ряду и за аварийными выходами. Здесь больше места. Но, как правило, авиакомпании за выбор этих мест взимают дополнительную плату. Не стоит выбирать места, на которых не получится откинуть спинку кресла. Такие сиденья - в рядах, расположенных непосредственно перед аварийными выходами и перегородками. Классификация интерьера борта При разработке самолета большое внимание конструкторы уделили вопросам шумоизоляции, экономичности и комфорту. Так что эти самолеты довольно удобны. Ширина салона составляет 3,54 метра, длина – 36 метров. В зависимости от планировки судно вмещает от 170 до 239 пассажиров. Российские авиакомпании используют одноклассную монокомпоновку – в их самолетах предусмотрен лишь один класс – экономичный. У зарубежных перевозчиков встречается бизнес-класс или первый-класс. Рассмотрим оба типа планировок. Лайнеры с двумя классами обслуживания Такие лайнеры есть, к примеру, у American Airlines. Салон делится на два класса: бизнес или первый, а также экономкласс. Во втором есть обычные места и места повышенной комфортности (как правило, это места, расположенные у аварийных выходов). Бизнес-класс находится в передней части. Он рассчитан на 16 мест (4 ряда по четыре кресла в компоновке 2+2). Здесь предусмотрены просторные раскладные кресла и широкий проход между рядами. Лучшими в бизнес-классе считаются второй и третий ряды. Дело в том, что крайние ряды расположены близко к туалетам и служебным помещениям, что может доставлять пассажирам некоторые неудобства. В экономклассе – 34 ряда по шесть кресел. Компоновка по три кресла справа и слева, между ними центральный проход шириной 80 см. Сами сиденья более простые, нежели в повышенном классе обслуживания, а расстояния между ними меньше. Большинство мест здесь стандартные, но можно выделить лучшие и худшие места. Лучшие места – первый ряд экономкласса и ряд, расположенный сразу за аварийными люками. Первые хороши тем, что рядом нет кресел, а места чуть больше, так что пассажиры могут свободно вытянуть ноги. С другой стороны, именно на первом ряду обычно предусмотрены места для крепления детских люлек, так что возможно соседство с маленькими детьми (а они не всегда ведут себя тихо). Возле аварийных выходов пространства также больше. Худшими местами считаются ряд перед аварийными выходами, а также последний, 34 ряд. Дело в том, что здесь угол наклона кресел ограничен, так что возникает дефицит пространства, особенно, если передние соседи откинули свои сиденья. Планировка моноклассной модели В моноклассных моделях нет разделения на классы: есть лишь один экономкласс с 40 рядами по шесть кресел. За счет этого вместимость такого лайнера выше. В частности, Boeing 757-200 авиакомпании Azur Air вмещает 239 пассажиров. Чтобы определиться с удачными и неудачными местами, рассмотрим планировку судна именно этого перевозчика. Схему салона лайнера авиакомпании Azur Air можно посмотреть здесь. Кресла 1 ряда находятся за кабиной пилотов. Их минус – в ограниченном обзоре, ведь перед ними расположена перегородка. Зато большой плюс – в дополнительном пространстве для ног и, следовательно, большем комфорте. Не случайно места 1А, 1B, 1C, 1D, 1E и 1F считаются местами повышенной комфортности. За выбор этих кресел придется доплатить (тарифы перевозчика начинаются от 1800 рублей). 2-9 ряды - стандартные. 10 ряд имеет один значительный недостаток. Кресла этой линии расположены перед аварийными выходами, а значит, угол наклона здесь ограничен. Удачными считаются места на 11 линии. Во-первых, сиденья здесь находятся сразу за аварийными люками, так что пассажиры могут рассчитывать на большое пространство. Во-вторых, здесь всего по два кресла (места B и C слева и D и E справа), так что здесь удобно расположиться паре и не беспокоиться о наличии соседей. Но, опять же, это платные места. Кроме того, здесь имеются ограничения. По правилам безопасности здесь не разместят детей и подростков, инвалидов, пассажиров с животными или багажом в салоне, беременных женщин и пассажиров не владеющих русским или английским языком. На 12 ряду есть стандартные и улучшенные сиденья. К последним относят места A и F. За счет того, что впереди всего два кресла, здесь вновь больше места для ног. 13-29 ряды – стандартные места со стандартной компоновкой 3+3. 30 – еще один неудачный ряд. Позади расположены санузлы, так что кресла откидываются лишь ограниченно. Кроме того, пассажиров могут раздражать постоянные очереди в туалет. 31 ряд (места A, B, C, D, E, F) – места повышенной комфортности. Расположены за аварийными люками, так что здесь те же преимущества по пространству. Единственное неудобство могут вызывать очереди в уборные. Впрочем, для пассажиров, имеющих проблемы с желудочно-кишечным трактом, близость туалетов будет плюсом. 32-39 ряды – стандартные в хвосте салона. Последний, 40 ряд, имеет те же недостатки, что и 30 ряд. Ограниченный угол наклона спинки не дает пассажиру расслабиться и полноценно отдохнуть. Так что эти места по возможности выбирать не стоит. В завершении еще раз отметим: комплектация салона у разных авиакомпаний может отличаться. Чтобы сделать оптимальный выбор – изучите планировку лайнера вашего перевозчика. Как правило, они доступны на официальных сайтах авиалиний.