Авиакатастрофа самолёта Ан-148

11 февраля 2018 года Ан-148 «Саратовских авиалиний», который летел по маршруту Москва – Орск, потерпел крушение недалеко от поселка Аргуново в Подмосковье. Поднявшись в воздух, почти сразу Ан-148 начал терять высоту. На борту воздушного судна, кроме 65 пассажиров коммерческого рейса, находились шесть членов экипажа. Согласно заключению следствия, главным фактором, повлиявшим на ход событий, приведший к катастрофе, стали ошибки, допущенные экипажем судна. Эксплуатация самолёта Полное название модели – Ан-148-100В. Данная модель выпускается Воронежским самолетостроительным заводом. После выпуска в 2010 году судно, потерпевшее крушение, эксплуатировалось авиакомпанией «Россия». Вскоре она прекратила использование Ан-148-100В, и законсервировала его в Пулково, где судно находилось с 2015 по 2017 год. С 2017 года указанный самолёт вошёл в состав компании «Саратовские авиалинии» на основе сублизинга. В связи с этим воздушная машина была реконструирована и перекрашена в цвета нового пользователя на базе завода-изготовителя. Перед началом выполнения плановых рейсов, которых было несколько, лайнер прошел техническое обслуживание с участием представителей украинской авиакомпании «Мотор Сич» и получил допуск к полетам. Жертвы В состав экипажа входили командир судна, второй пилот, два техника и две стюардессы. В числе 65 пассажиров были граждане России, Швейцарии и Азербайджана Хронология аварии Плановый коммерческий рейс был запланирован на 11 февраля 2018 года. Вылет был назначен на 14:00 из аэропорта Домодедово в Москве, а прилёт в пункт назначения – на 16:35. Возвращение судна в аэропорт было запланировано на этот же вечер в 19:35. В тот день метеорологи зафиксировали температуру 50С ниже нуля и ледяной дождь. После седьмой минуты полёта судно исчезло с радаров, и диспетчерская служба потеряла радиосвязь с ним. В ходе расследования выявили резкую потерю высоты - скорость 615 км/час. Части воздушного судна были найдены возле села Степановское Раменского района Московской области. Следствие При расследовании аварии Следственный комитет РФ предположил три версии причин крушения: - плохие метеоусловия; - технические неполадки в судне; - неправильные действия экипажа. Среди обломков самолёта были найдены листовки, сначала принятые за письма «Почты России», в связи с чем выдвигалась теория о столкновении пассажирского самолета и почтового вертолёта. Однако представители «Почты России» опровергли данную версию, аргументировав тем, что на балансе компании не имеется ни одного вертолёта. Также были предположения о том, что командир судна В.И. Губанов просил аварийную посадку в связи с технической необходимостью. Однако и этот вариант развития событий не получил доказательств. После кропотливой работы специалистов были сделаны следующие выводы: - лайнер был пригоден к полётам; - судно разбилось в результате столкновения с землёй; - все двигатели были исправны до удара о землю. В одном из частных домов были установлены камеры видеонаблюдения, которые зафиксировали момент аварии. После расшифровки записей с бортовых устройств регистрации получилось восстановить события, происходившие в самолёте. Согласно отчету расшифровки, приёмники полного давления показывали нетипичную скорость для данного этапа полёта, из-за чего пилоты растерялись и потеряли контроль. Также было выявлено, что пилоты не включили обогрев датчиков, которые впоследствии обледенели при наборе высоты. Так как показатели датчика скорости были низкими, командир решил ввести самолёт в пике, в ходе чего не соблюдал инструкции. Решения и действия экипажа были несогласованными, возникли разногласия между командиром и вторым пилотом, что впоследствии привело к катастрофе. После удара о землю был взрыв, и самолёт разорвало на сотни частей. Неделю спустя, 18 февраля 2018 года тела погибших были переданы на экспертизу. После того как сошёл снег, родственники жертв крушения обращались к Президенту и в МЧС с требованием начать поиск обломков и ускорить экспертизу. В результате были найдены еще 20 фрагментов. Однако повлиять на сроки экспертизы не удалось, так как согласно закону, каждый фрагмент должен быть идентифицирован. Следственный комитет после расследования пришел к выводу, что авиакатастрофа произошла по причине неправильных действий экипажа.